华为的手机、手表越卖越贵，汽车同样如此，刚刚发布的尊界S800除了近5米的车长，超过3米3的轴距，还有大量星空设计元素让人眼前一亮之外，100万-150万的预售价格也备受争议。

尊界S800之所以敢卖100万以上，笔者认为很大程度上是问界M9带来的底气。虽然售价超过了50万，但上市仅11个月累计大定已经突破了18万台，稳居大型SUV细分市场销量第一。问界M9在高端市场站稳脚跟的同时也为品牌带来了高毛利率。

众所周知，虽然新能源车市场占有率在不断提升，但能够盈利的品牌却寥寥无几，为了争夺市场很多品牌都是要量不要价。无论是中低端，还是高端产品追求的都是高性价比，比如在10万级市场电车卖得比油车更便宜，即便是在30万级市场，中国品牌电车对标的也是50万以上的合资车。

根据赛力斯发布的季度报告，2024年前三季度‌问界的毛利率已经达到25.23%，远超过了特斯拉和比亚迪。不过一些新能源品牌在国内虽然利润率不高，但在“走出去”的战略下，海外市场就成了盈利的重点。而华为情况特殊，只能靠内需。所以必须在国内树立起高端的形象，就像华为手机越卖越贵一样，汽车也在走同一条路。

不过与电子产品不同，在高端豪车汽车市场得到认可的产品往往有三个特点，分别是价格贵，技术强，品牌响。

价格贵尊界S800已经满足，技术方面，华为在车圈最大的优势是智驾，但在鸿蒙智行30万和50万级车型之上智驾功能差别已经不大，那么百万级的尊界S800又能将智驾提升到何种程度？尤其是在当然的法规限制下。所以除了智能驾驶之外，尊界S800还能带来哪些“黑科技”才是关键。

至于品牌可以说是尊界最的一个薄弱环节，虽然它可以号称对标迈巴赫，宾利，劳斯莱斯，但在100-150万级轿车市场消费者首选的还是奔驰S级，宝马7系，保时捷Panamera等，今年前三季度这三台车的销量分别是11869辆，11453辆和8650辆。

而尊界S800除了要与这些海外品牌竞争之外，别忘了在国内还有红旗，所以即便是要讲情怀，尊界也排不到前边。

那么尊界S800到底要卖给哪些用户群体呢？首先在百万以上级别，性价比肯定是谈不上了，高端的行政级接待，红旗品牌的优势更大。传统的企业家大佬，对智驾的需求也不高，他们可能会更信任“老司机”。当然也不排除有人会因为流量而去买这台车，所以伴随着互联网，短视频而成长起来的“大网红”可能会对尊界S800更感兴趣。

最后，作为一个新品牌，尊界势必会营造产品的稀缺性，就像华为的新款手机需要抢购一样，就像余承东在发布会上说的要想早提车就要抢先预订。所以，至少在销量上尊界S800想要平替传统豪车，还比较难。